Configuración del MCP de VRInsight y de joysticks con LINDA

Debido a la dificultad y poca información en Internet sobre esta aplicación tan interesante para configurar de forma práctica vuestros joysticks y/o MCP de VRInsight, he decidido escribir unas cuantas líneas sobre este tema.

Es evidente que el software que trae VRInsight es muy justito. LINDA trae muchísimas más funciones, como por ejemplo el uso de la pantalla del MCP para poder ver indicaciones diversas extras de mucha utilidad.

La página oficial es ésta:

http://fs-linda.com/

Y las descargas de las actualizaciones así como de los módulos para algunos aviones como el Boeing 737 y el Boeing 777 (que por cierto son los mas completos) son éstas:

https://www.avsim.com/forums/topic/456174-new-linda-293-released-4-mar-17/

https://www.avsim.com/forums/topic/341971-pmdg-737-ngx-module-48/

https://www.avsim.com/forums/topic/418643-pmdg-777-module-version-13/

Para instalar LINDA solamente tenemos que copiar el contenido del paquete descargado en las carpetas /Modules y /Sound de FSX. Es importante previamente dejar tanto FSX como FSUIPC sin ninguna tecla configurada (sólo con los ejes, los cuales LINDA de momento no puede manejar).

Seguidamente deberemos instalar los módulos para nuestros aviones. Para ello al descomprimir los paquetes correspondientes simplemente tendremos que copiar el contenido de las carpetas /linda y /lindfa-cfg en las correpondientes carpetas dentro de \Modules). Hay que tener en cuenta que en /linda-cfg/aircrafts no puede haber archivos con extensión .default, si es así hay que cambiarlas a .lua.

LINDA está dividido en varias secciones, una para el MCP y una para cada joystick.

Además tenemos 3 modos que nos permiten hasta 3 opciones para cada botón al cambiar entre modos. Para cambiar de modo podemos programar un botón del MCP con la opción del menú desplegable LIB: VRInsight / VRI USER MODE switching / VRI USER MODE toggle. Al irlo pulsando veremos que va cambiando el modo. Esta función hay que ponerla en todas las pantallas de modos entre las cuales queramos alternar, sinó no funcionará.

Para configurar LINDA lo abrimos y en el apartado Settings vamos a cada una de las 3 secciones de la izquierda y las configuramos. Es muy importante sobretodo:

-Para el MCP hay que poner el puerto COM correcto tanto en FSUIPC4.ini (solamente debe haber una línea en la sección [VRInsight] que sea 1=com6 p. ej.) como en la propia aplicación LINDA para que ésta detecte bien el MCP de VRInsight. Para saber cuál es, al encender el MCP si vamos a la pantalla de “Dispositivos hardware” de Windows aparecerá de golpe el puerto que usa el MCP en el apartado “Puertos COM y LPT”.

-Tener un FSUIPC a partir de la versión 4.71.

Si nos da “Everything is ok” en las 3 secciones, hemos terminado.

Hay un archivo que puede dar problemas y que ante estas situaciones es conveniente revisar, que es /FSX/Modules/linda-cfg/system/config-vri.lua, la configuración del cual debe ser:

VRI[“ENABLED”]=1

VRI[“TYPE”]=2

VRI[“DEBUG”]=1

VRI[“COMPORT”]=6

La primera opción es lo mismo que ir a Settings / Setup MCP Combo, y marcar la casilla Enabled. La última opción corresponde al puerto definido en FSUIPC4.ini.

Para cambiar la asignación de teclas pulsamos sobre el botón en el apartado del MCP en LINDA y se deplegará un menú donde podremos seleccionar la función deseada.

Para algunas teclas como las de los Warnings del main panel, puede que al pulsar el botón quede la tecla pulsada y para que vuelva a la posición original tener que pulsar el botón otra vez, o bien que directamente no funcionen. Para que esto no pase, es mejor configurarlo mediante la opción Record keypress, y asignar la misma tecla del teclado aquí y en el menú de configuración de la CDU del avión (p. ej. la M para el Master Caution, la F para el Fire Warn, y la R para el Recall).

Por otro lado, para que funcione el transponder correctamente hemos de configurar la tecla de pasar de radio activa a stand-by y viceversa del MCP, con la función del menú VRInsight / VRI KNOB MODE toggle (las radios seguirán funcionando bien). Entraremos las 4 cifras del transponder y al pulsar esa tecla transferirá el valor al panel.

Los pasos para arrancarlo todo correctamente en nuestro simulador serían: arrancar Windows por completo, encender el MCP y dejar que Windows lo detecte bien, ejecutar FSX, cargar el avión, abrir LINDA (es obligatorio tenerlo abierto y recomendable maximizado), y abrir VRiSim si se va a usar por ejemplo para la CDU.

LINDA debería arrancar automáticamente con FSX y cargar los módulos correspondientes al avión que hemos cargado en el simulador. Si no encuentra archivos de configuración para ese avión, cargará el FSX default. En algunos casos no querremos que LINDA controle el MCP o uno de nuestros joysticks, por falta de compatibilidad. En ese caso la única forma fácil que he encontrado para deshabilitarlo temporalmente es “eliminar” los archivos ipcReady.lua y linda.lua de la carpeta /Modules, y “borrar” en FSUIPC.ini los apartados [LuaFiles] y [VRInsight]. NOTA: tener copias de seguridad para reestablecerlo posteriormente! Ir a Settings / Setup MCP Combo y desmarcar la casilla Enabled como dicen algunos muchas veces no hace nada, al menos en versiones anteriores.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Minicabina casera genérica (VII): pantalla táctil y cómo evitar problemas

Hoy explicaremos cómo tener un overhead genérico para cualquier avión. Lo haremos con una pantalla táctil económica como la Hanspree HT231HPB de 23´´ (que vale poco más de 200 euros). Yo la he montado en un soporte metálico que se puede acoplar al soporte de overhead que tengo en el mueble una vez extraído el overhead del B737.

Esta pantalla táctil no requiere drivers ni de video ni de USB, es plug&play, es decir, conectar y listos. Lo único que os puede dar algun problema de DirectX y algun fallo más que ahora veremos cómo evitar.

Overhead táctil 2

Al arrancar FSX con todos los monitores enchufados a la vez, puede pasar que al cargar un vuelo guardado pete el FSX dando un error de d3d9.dll, o bien si creamos un vuelo nuevo al mover los paneles entre pantallas puede pasar lo mismo dando un error de g2d.dll. Son errores relacionados con DirectX. Para solucionarlos, simplemente antes de cargar FSX pulsamos la tecla Windows + P, seleccionamos “Sólo equipo”, cargamos FSX, y una vez cargado volvemos a pulsar Windows + P y seleccionamos “Extender”. Ahora ya podemos arrrancar o crear nuestro vuelo tranquilamente.

El segundo error que puede aparecer es el de UIAutomationCore.dll. Aunque lo hayamos sustituido por el de Windows Vista como explicábamos en entradas anteriores, puede que no sea suficiente. En ese caso lo mejor es eliminar tanto los de Windows (carpetas /Windows/System32 y /Windows/SysWOW64) como el de /FSX. Si no usamos ninguna aplicación más que requiera este archivo no nos hará falta para nada, y evitaremos este error tan pesado.

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Overheads caseros y placa Leobodnar BU0836X

Esta vez vamos a hablar sobre cómo construir un overhead a nuestro gusto y poder configurarlo para FSX. Lo ideal es comprar un panel tipo metacrilato impreso con el panel que queramos, y hacerle agujeros para atornillar palancas, mandos rotativos (contínuos y de varias posiciones), guardas, etc… Hay muchas webs donde se puede adquirir este tipo de material, como por ejemplo OpenCockpits. Además, un par de tarjetas Leobodnar BU0836X donde se conectarán todos los mandos mediante cable y que funcionan como cualquier joystick plug&play: conectar y listos. No hace falta ningún tipo de driver, se conectan a Windows mediante un cable USB y éste lo detecta de inmediato como un joystick de 32 botones. Para configurar las placas podemos hacerlo a través de FSUIPC o a través del software LINDA, como si de cualquier otro joystick se tratase. La tarjeta solamente sirve para entradas (mandos), pero no para salidas (leds y displays), para lo cual deberíamos usar otro tipo de tarjeta, concretamente una output USB, pero eso ya es más complicado. La placa tiene 3 zonas: -Zona B1 a B32 para 32 interruptores y para encoders (mandos rotativos con muchas posiciones y muy seguidas). Los interruptores ON/OFF se conectan a una toma B y a una GND. Los encoders se conectan a dos tomas B en el caso de los dos pines laterales y a una toma GND para el pin central; es necesario el software bu0836_encoders.exe (en el cual simplemente las dos tomas implicadas, p. ej. 1-2 se pasan de OFF a 1:1 para activar el encoder). -Zona para 8 potenciómetros (mandos rotativos contínuos). Se conectan de forma que el pin izquierdo es el de +5V, el pin central la entrada, y el derecho es el GND. -Zona Hat Switch. Ésta es una imagen de cómo hacer las conexiones en la placa (hacer click para agrandarla): Conexiones LeoBodnar BU0836X

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Ice AI Traffic ahora es Sky AI Traffic

El software de tráfico aéreo real Ice AI Traffic, que es el sucesor del que fue el Skai Traffic, ha sido cerrado nuevamente, pero no ha desaparecido por completo. Ahora se llama Sky AI Traffic. La última versión de Ice AI Traffic fue la 5, aunque con algunos bugs, por eso fue retirada casi de inmediato. La versión 6 nunca se llegó a publicar. Ahora tenemos la versión 1 de Sky AI Traffic. Os dejo el link de la web desde donde podréis bajarlo:

http://skyaitraffic.altervista.org/

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Configuración de escenarios en FSX

Hoy hablaremos de cómo configurar correctamente los escenarios en Flight Simulator X.

Durante la generación de un escenario, FSX sigue un órden de carga determinado:

1. Los escenarios base.
2. La malla o mesh: es decir, la “red” del terreno donde se sustenta todo.
3. Las texturas: es decir, las “pinturas”. Lo hace en base a las landclass o “tipos de terreno” definidos para cada punto.
4. Los objetos: el denominado autogen.

Hay varios addons que mejoran cada una de estas fases:

-FS Global: mejora la malla.
-Ground Environment: mejora las texturas (incluso de noche si se quiere).
-Ultimate Terrain X: mejora los elementos del terreno (carreteras, vías de tren, ríos, lagos, etc…) aunque también trozos de malla y de texturas. Por eso hay gente que lo prefiere como paquete único, porque puede interferir con los 2 anteriores.
-Scenery Tech: mejora las landclass respecto a las que trae FS por defecto. Le dice al simulador qué es cada trozo de terreno (si es campo, desierto, bosque, etc…).

Instalar los 3 primeros programas juntos mejora mucho el aspecto del paisaje.

El órden de instalación no es muy importante. Lo que sí que es importante es el órden en que los pongamos en la biblioteca de escenarios de FS, que debería ser siempre respetando el proceso de carga comentado:

1. AES
2. Aeropuertos
3. Ciudades
4. Ultimate Terrain X
5. Scenery Tech
6. Addon scenery (siempre que no hayamos colocado ningún aeropuerto allí)
7. Escenarios por defecto (Europe, Australia, Asia…)
8. FS Global
9. Escenarios por defecto denominados “base”
10. Escenarios por defecto denominados “default scenery” y “default terrain”

FS procesa desde abajo hasta arriba, y va colocando los objetos en ese órden, de forma que lo de abajo es machacado por lo de más arriba si hay algo que coincida en el mismo punto.

El Ground Environment no es escenario sinó texturas, por lo tanto no aparecerá en la biblioteca.

Hay gente que prefiere instalar directamente escenarios fotorealistas, pero ocupan muchísimo espacio y en general consumen muchos recursos. Lo que se puede hacer es activar solamente los escenarios por los que vamos a volar en la biblioteca de escenarios. Solamente España puede ocupar el doble que la suma de los 3 programas de los que hemos hablado.

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Cartas aéreas de todos los aeropuertos del mundo

Hoy vamos a hablar de cómo encontrar cartas aéreas de cualquier aeropuerto gratuitamente a través de Internet. Hasta hace poco teníamos la web charts.aero, pero desapareció por derechos de copyright o no se qué historias. No obstante, ahora tenemos una manera 100% legal de acceder a estos datos. Quizás es un poco más laborioso y tardaremos unos minutos más, pero vale la pena. La fuente está en Eurocontrol, y la web directa es:

http://www.eurocontrol.int/articles/ais-online

Nos permite acceder a los AIS (Airport Information Services) de todos los paises. Solamente hemos de seleccionar el continente, y luego el enlace del pais donde se encuentra el aeropuerto. Una vez accedemos a la web, rebuscando un poquito llegaremos al listado de aeropuertos con todas sus cartas (estacionamientos y rodadura, SID, STAR, IAC…).
Este sistema tiene la ventaja que siempre tendremos a la versión actualizada de las cartas, ya que estamos accediendo directamente a la fuente de información original.

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Nueva web para planificar vuelos: SimBrief

En esta ocasión os presento esta web, http://www.simbrief.com. Es el sitio definitivo para generar vuestros planes de vuelo. Además de ser gratuito, genera los planes de vuelo mas detallados que he podido encontrar. Es una web que requiere registro. Solamente diciéndole el aeropuerto de salida y llegada, hora de salida, aeronave, la ruta (que podemos encontrar en otras webs como ya comentamos en entradas anteriores, como Real World Flightplan Database), y poca cosa más, nos genera un documento pdf de muchísimas páginas, donde encontraremos toda la información detallada:

-Plan de vuelo.
-Pesos, fuel, tiempos…
-Información meteorológica real.
-NOTAMs reales.
-Mapa de ruta.
-Mapas meteorológicos significativos y de vientos de altura (al final del documento).

Lo único que le faltaría es las performances de despegue y aterrizaje (información que nos daba el TOPCAT). Otro inconveniente es que los ciclos AIRAC son antiguos, y hay que comprarlos si queremos usar los actuales.
El protocolo que presenté con FSBuild está bien y es bastante real, pero es más complejo. Os recomiendo que probéis esta web.

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